Wollt Ihr ein paar schöne BMW-Fotos sehen?
Dann seid Ihr hier richtig!
Meine BMW - Geschichte fängt mit einem 1802 mit durchgerostetem Hinterachsträger an, den ich 1990 für 600,-DM in Hennef gekauft habe. Ich stellte später fest, daß er einen 1502 Motor mit 75 PS hatte. Daher fehlte ein bisschen der Spaßfaktor, der durch die hohen Spritkosten auch nicht wirklich aufgewogen wurde. Der 1502 (Energiekrisensparmodell) ist der durstigste Nullzwo!
Daher und aufgrund optischer Mängel mußte ein besseres Exemplar her. Ich legte mich auf einen golfgelben touring mit SSD und Color und der 130 PS- Einspritzmaschine fest. Nach einiger Suche fand ich im Herbst 1992 alles bis auf das schräge Heck in einem Ersthand-Rentnerauto vereint-wieder in Hennef! Nach einigem Handeln konnte ich das Auto zu einem für mich akzeptablen Preis erwerben, wobei die Dame des Hauses mir das Versprechen abnahm, ihn nicht zu verkaspern, sondern original zu erhalten, bzw. zu restaurieren. Beim Abschied von ihrem Liebling hat sie sogar geweint! Ich habe ihn dann etwas über ein Jahr im Alltag gefahren (Spaß ohne Ende!), bevor ausgerechnet an meinem Geburtstag ein nagelneuer Firmen-Scorpio aus einer Einfahrt kommend ihn abrupt stoppte. Fazit: Scorpio seitlich vorn getroffen, Vorderwagen komplett verzogen, Totalschaden, jepp-ein Ford weniger! Am tii waren Vorbau, Haube, Stoßstange, Scheinwerfer, Kühler,etc. platt und ein Längsträger verzogen. Geld von der Versicherung bekommen-mehr als das Auto mich gekostet hatte-(Danke nochmal an den Gutachter)- Geld zum BMW-Händler getragen und Teile en Gros eingekauft! Damals noch Originale Teile aus Lagerbeständen zu Spottpreisen (Kotflügel 156,-DM,Schweller 60,-DM, Seitenwand hinten ca 400,-DM,etc.). Auto in meine Firma gebracht und meinen kompletten Jahresurlaub genommen und an der Richtbank verbracht. Nach sechs Wochen war die Karosse blechmäßig bis auf Kleinigkeiten fertig. Den Rest konnte ich nach und nach nebenher richten. Bis zu den Lackiervorarbeiten habe ich alles selbst gemacht, incl. Auslackieren Innen- und Motorraum und Unterboden. Die Lackierung der Karosse und der Einzelteile übernahmen dann meine damaligen Lackiererkollegen. In dem Zusammenhang nochmal Danke an meine damaligen Chefs und Kollegen für ihre Geduld und Unterstützung!!!
Danach habe ich noch ein paar Kleinigkeiten komplettiert, wie Scheiben, Kabelbaum, Armaturenbrett, Leuchten, usw. dann taten sich einige Dinge in meinem Leben, wie berufliche Weiterbildung, neuer Job, Familie und Hauskauf, so daß das Projekt bis heute ruht. Aufgeben werde ich ihn aber wohl nicht, es steckt einfach zuviel Arbeit und Herzblut drin und schlechter und wertloser wird er ja auch nicht!
Die Reihe meiner Alltagsautos setzte sich mit einer weiteren Steigerung fort, zumindest was Sportlichkeit und Motorleistung angeht, leider aber nicht bezüglich des Karosseriezustands! Ein mattrosaroter, umgebauter 71'er 1600-2 lief mir auf dem Hildener Treffen '94 über den Weg. Äußerlich eher unattraktiv, hatte er es faustdick unter der Haube. Motor nach Alpina A3-Spezifikation aufgebaut, Fünfgang-Sportgetriebe, Bilstein-Fahrwerk (das mit den upside down Dämpfern!). Also: Auto für 2200,- DM aus D-Dorf geholt und wieder ein Jahr Megaspaß gehabt! Nur das Fünfganggetriebe hat mir ein wenig Kummer bereitet, indem es einmal mitten im Überholvorgang das Hochschalten und danach das Schalten überhaupt verweigerte. Also wurde ein altes Viergang besorgt, eingebaut und weitergefahren. Auf dem Nachhauseweg vom Mainzer 02-Treffen ist mir dann einmal der Ölkühlerschlauch geplatzt(siehe Bild!), das war vielleicht eine Sauerei! Aber immerhin hat der Lack danach stellenweise wieder geglänzt. Naja, neuen Schlauch gekauft und weitergefahren bis er eines Tags im Stau zu heiß wurde und seitdem Schaum im Öl hatte (Später stellte sich heraus, daß der Kopf auf drei Zylindern zwischen Ein- und Auslaßventil gerissen war!). Roststellen offenbarten sich ebenfalls gehäuft, daher: Auto abgemeldet und weiterverkauft-Gruß an Thomas aus Ingersau, der viel Arbeit in das Auto gesteckt und ihn dann in eigentlich schönem Zustand wieder verkauft hat.
Zum "Braunen Bomber": Während ich den gelben tii im Alltag fuhr und ich den ersten orangen 1802 an meinen damaligen Chef zur Restaurierung verkauft hatte, stand mir der Sinn nach einem zweiten Auto! Ich wollte unbedingt ein 02-Baur-Vollcabrio haben und fand auch eins nur ganz knapp über meiner Preisklasse in Solingen. Es war zerlegt bis auf die Achsen, aber es schienen soweit alle Teile vorhanden zu sein. Sogar originale neue Blechteile wie Cabrio-spezifische Seitenwände, Türen, Kotflügel, A-Säulen, etc.! Aus heutiger Sicht eine perfekte Basis. Ich zögerte jedoch etwas, zum einen aufgrund der finanziellen Lage (mir fehlten nur ein paar hundert Mark), zum anderen wußte ich nicht, wohin mit dem Auto. So schwankte ich zwischen Wunsch und Vernunft solange bis, ja- bis das Auto verkauft war-Megafrust-manchmal ärgere ich mich heute noch! So kam es, daß ich 4000,- DM zuhause liegen hatte, es Wochenende war, ich den Marktplatz (Annoncenzeitschrift) kaufte, eine sehr interessant klingende Anzeige entdeckte und zwei Stunden später mit einem Freund auf dem Weg nach Düsseldorf war. Dort entdeckten wir unter einer zentimeterdicken Staubschicht in einer Garage ein wahres Prachtstück! Zwar etwas rostig - bis heute etwa im Zustand 4 stand da ein Auto vor uns, das Luxus pur ausstrahlte. Sienabraunmetallic, hellbeige Lederausstattung, 3,3Liter Sechszylinder mit 200PS, Automatic, Klima, vier eFH, eSSD, eASP, E-Antenne, Armlehnen vorn und hinten, etc...... Die originalen Alufelgen lagen in Decken eingewickelt auf der Rückbank und das Auto stand seit vier Jahren auf platten Winterreifen. Dieser traurige Zustand mußte geändert werden! Auto gekauft, Reifen besorgt, Felgen aufgearbeitet, Ölwechsel in Motor, Getriebe und Hinterachse und ab ging Schmitz's Katz! Das war also Fahren wie Gott in Bayern! Die nächsten Jahre ging's immer mit roter Nummer zum Oldtimer Grand Prix am Nürburgring-jedesmal ein schönes Wochenende mit 2-3 Tankfüllungen a' 80Ltr.! Dann kamen private Änderungen (s.o.) und die Zeit fehlte. Glücklicherweise kam ich sehr günstig an eine Garage, in der "Der Braune Bomber" nun wieder mal auf bessere Tage wartet. -Soviel erstmal zu den Oldies-
Update 25.02.2005:
der braune Bomber ist verkauft :-(((. Ich habe einfach keine Zeit und kein Geld, mich um ihn zu kümmern, und bevor ich irgendwann nur noch ein Häufchen Rost in der Garage hab... Ich denke, er ist in guten Händen; Gruß an Thomas S. aus HD! Ein wenig von dem Erlös wird wohl in meine gelbe Dauerbaustelle fließen, vielleicht geht's dieses Jahr ja mal weiter..
Update 30.05.2006, ja, es tut sich was.. :-)
Mein Freund, der mir den BMW-Virus vererbt hat und auch sonst bei allen weissblauen und anderen Schandtaten dabei ist, ist zufällig auf ein restaurierungsbedürftiges 1600 Cabrio gestoßen. Damit loderte dieser Virus kurzzeitig auch mal wieder auf. Glücklicherweise bin ich recht schnell auf den Boden der Tatsachen zurückgekehrt. Das Auto ist im Zustand 5, wobei ich mir die Rettung der Karosse durchaus zutrauen würde, aber zur Zeit (und wohl auch auf längere Sicht) habe ich einfach nicht die Möglichkeiten dazu. Außerdem wäre damit in Frage gestellt, ob ich meinen "Gelben" jemals fertig bekäme. Aber diese Phase ist glücklicherweise schon wieder vorbei, hat in mir aber das alte gelbe 02-Fieber wiederaufleben lassen! So hab ich also diese Woche zum ersten Mal seit etwa 10 Jahren am tii geschraubt. Es waren nur Kleinigkeiten, aber es geht mal wieder vorwärts. Ich habe also die Drehstabfederung des Kofferraumdeckels, die äußeren Gummipuffer sowie das Schloß und den Schließbügel eingebaut. Der Deckel schließt (und öffnet) also schon wieder! Der Klang weckt Erinnerungen. Nun hoffe ich, daß mein Motivationsschub eine Weile anhält und mein Schätzchen ein bisschen voran bringt! Als nächstes werde ich mir die Achsen vorknöpfen! die sollen gestrahlt und pulverbeschichtet werden. Wer einen guten und preisgünstigen Anbieter im Großraum Köln kennt, kann sich gerne bei mir melden, bin für jeden wertvollen Hinweis dankbar! Außerdem werde ich nebenbei den Wiedereinbau des Schiebedachs angehen. Also, es geht weiter an der Hobbyfront!
Bei den Alltagsautos hat sich auch etwas getan. Seit letztem Jahr sind wir im Besitz eines viertürigen, malachitgrünen 318i (natürlich E30!) aus erster Hand mit originalen 63000km, der den etwas rostigen 316i Zweitürer meiner Frau ersetzen soll. Bisher sträubt sie sich noch und mag sich so garnicht von ihrem Liebling trennen und so stehen zur Zeit drei E30 in unserer Einfahrt! Mein Touring wartet auf allerlei Modifikationen, wie Umbau auf "is"-Motor, E36 Servolenkung und M-Technik2 Beplankung, aber ich komme einfach nicht dazu, weil ich ihn täglich brauche und mir die Zeit fehlt -Wer kennt das nicht?-! Ebenso hat seit etwas mehr als einem Jahr ein Zweirad meinen Fuhrpark bereichert, was aber viel zu selten zum Tragen kommt. Es handelt sich - natürlich- um eine weißblaue Gummikuh, eine '75er R90/6, die ein wenig im Rat-Style umgebaut ist, mattschwarz, mit breitem Lenker und Ochsenaugen! Ein geniales Gerät, mit dem man herrlich schaltfaul durchs schöne Bergische Land tuckern kann. Da ich sie leider viel zu wenig genießen kann und sie ein gewisses finanzielles Potential darstellt, daß meinem Gelben zu Gute kommen könnte, trage ich mich mit dem Gedanken, sie wieder zu verkaufen. Vielleicht hat jemand Interesse? Preisvorstellung liegt etwa bei 2800€, ist bei Sympathie aber verhandelbar......
Das Werden, bzw. Gedeihen der E30's könnt Ihr übrigens unter www.e30-talk.com verfolgen, da bin ich recht häufig online, ....natürlich angemeldet als
NULLZWOTII!
:-)))
Update 27.09.2007: Hab mal ein paar Bilder ausgetauscht!
....Fortsetzung folgt......
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